【超人氣產品】Quinny Hubb Sun Canopy
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Quinny Hubb Sun Canopy 設計式樣: Black on Black · 2019
The Quinny Hubb sun canopy makes your HUX carrycot or your Hubb second seat complete. Choose a colour that suits your personal style best.比價撿便宜撿便宜購物省錢達人好康活動The trendy colours offer a great variety so that you can choose the design of your canopy just as the fancy takes you. The extendable canopy with viewing panel and UV 50+ does not only protect your child from direct sunlight, but also keeps wind and rain away from your little explorer.Always add a new and exciting touch to your appearance. The XXL sun canopy is suitable for the Hubb sports seat, the second seat and the 流行戰利品HUX carrycot.抗漲限定折扣價上班族省錢大作戰熱銷商品Details:限定折扣價- Suitable for Quinny stroller Hubb, second seat and HUX carrycot
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台裔楊安澤問鼎白宮 用素人魅力打動選民
台裔企限定產品業家楊安澤問鼎白宮，憑藉宅味十足的造勢風格與獨樹一幟的政見，網路人氣竄升。他認為關鍵在於思維有別於傳統政壇，如能打動更多對政治冷感的選民，將有機會一搏。
根據福斯新聞等多家民調，楊安澤支持度約1%，在民主黨超過20位選將中排在中段班，落後前副總統拜登（Joe Biden）逾30個百分點。儘管突圍困難，但楊安澤已打開知名度，將在6月下旬的民主黨總統初選首場辯論亮相，有望吸引更多目光。
時代雜誌（Time）報導，楊安澤造勢場合充滿特色，粉絲戴的帽子上寫著MATH（表面上指數學，實際意義是Make America Think Harder，讓美國更用力思考），氣氛夠熱時，粉絲還會高呼PowerPoint，最近他在西雅圖造勢就是如此。
從主張全民基本收入（UBI）到反對行割禮，楊安澤高談其他選將不太關心的議題，競選風格打破傳統思考框架，打動樂見素人參選的選民，在社群媒體推特上擁有超過28萬跟隨者。
楊安澤向時代雜誌表示：「選民渴望不一樣的政治對話，有太多人跟我說：『你是我第一個捐款支持的參選人、這是我頭一次參加造勢活動。』」
報導指出，楊安澤爭取成為首位獲美國主要政黨提名的亞裔總統參選人，民調數字雖不樂觀，但他的聲勢反映選民渴望見到非典型選將。如果楊安澤未來支持度大增，他將再次證明曾任公職、勤跑基層不再是選總統必備條件，思考有別於華府政壇才是關鍵所在。
楊安澤說：「如果能打動傳統上對政治冷感的大批群眾，我們就有機會放手一搏。」
44歲的楊安澤在紐約出生，雙親來自台灣，經商有成的他已婚、育有兩個兒子，長子患有自閉症。楊安澤將育兒經歷視為激發他選總統的動力之一。
楊安澤回憶說，初為人父，他根本不懂正常與異常的差別，不知道3歲大的小孩為地板質地改變而抓狂是否算正常。他表示，想到單親媽媽獨立撫養罹患自閉症的小孩，就令人心痛，他因此對全民基本收入深信不疑。
楊安澤深知每月向年滿18歲成人發放1000美元（約新台幣3萬1535元）聽起來只是噱頭，但他向選民表示，全民基本收入並非新觀念，阿拉斯加實行的永久基金分紅（Permanent Fund Dividend）制度就是成功範例。
不過，民主黨國會幕僚指出，全民基本收入容易成為共和黨攻擊箭靶，國會與美國民眾也不熟悉這項福利概念。就算楊安澤選上總統，改變現行社福計畫勢必會激起政策辯論，民主黨不大可能接受。
楊安澤為爭取提名，必須讓民主黨員相信他最有機會擊敗現任總統川普。他主張接觸支持川普的選民，預期選民透過辯論更了解他後，將領悟到他的「天花板」（指發展潛力）比其他多數選將高很多，並開始追隨他。
楊安澤說：「我是傳遞另類訊息的門外漢，這吸引許多希望華府有不同對話和聲音的異類人士。」（中央社）
十年老車加嚴管制、禁入空品維護區 環署：分期、因地制宜
發表日期 2018/04/10 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年4月10日台北訊，賴品瑀報導
9日立院審查空污法修正草案，其中關於移動污染源將對出廠十年以上老車，提出排放標準加嚴、限制特定車輛進入空品維護區等。所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。
雖然在立院社福衛環委員會的逐條討論中無太大爭議，不過環保署卻觀察到批判此舉是欺負經濟弱勢族群的聲浪正在網路上發酵，10日下午副署長詹順貴出面滅火，表示這些管制在新法上路後，將是分期分區陸續上路，但鼓勵汰除老舊高污染車輛的各項補助，早在去年就已經先行了。
這次的空污法修法，草案授權第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠十年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。
環保署副署長詹順貴下午出面說明空污法修法內容。賴品瑀攝。
詹順貴指出，網路上卻出現解讀為「十年老車駛入空品禁區將重罰6萬」等批評正在發酵，恐怕造成民眾恐慌。他澄清，此次修法，是授權制訂未來的管制政策工具，加嚴出廠十年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等手段，並非修法完成就馬上上路。未來將是以補助與管制併行的作法，加速汰除老舊高污染車輛，減少它們造成的空氣污染。目前全台空污約有1/3來自移動污染源。
詹順貴表示，移動污染源與固定污染源的空污治理路徑大不相同。固定污染源財力雄厚，只需直接加嚴排放標準，再輔以租稅減免等鼓勵，但移動污染源則需完整的配套，補助與管制併行，絕不可能不分青紅皂白的限制使用。
詹順貴表示，過去環保署多採「補助」誘因鼓勵車主儘汰換，但補助不具強制性，車主不一定會配合，因此未來環保署將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。
至於民間質疑此舉是欺壓中低收入、只能使用老舊二行程機車、老舊柴油車的民眾。詹順貴表示，環署也將提出除了補助購買新電動車以外的方案，例如提供中古四行程機車協助中低收入汰換，而過去也有柴油車補助的金額不夠換車的意見，環署也將在加碼提供低利貸款、由空污基金做信用保證等作法，協助老舊柴油車退場。
至於網路批評「依照道路交通管理處罰條例，駛入禁行機車地段不過罰600，但空污法卻要重罰6萬」的說法，詹順貴澄清，空品維護區的罰鍰是500至6萬元之間，依累犯狀況加重處分，該說法刻意拿兩法的最高與最低相提並論是失當的。
詹順貴解釋，空氣品質維護區將是因地制宜，由各級主管機關視空氣品質需求及污染特性來劃設與限制或禁止特定車輛進入，劃設區域及限制車種必須有其必要性，更不會全國都是空氣品質維護區。一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。例如可能是工業區優先管制一二期老舊柴油車、非使用低硫油的船舶、學校周遭在上下學時段禁用二行程等等。詹順貴強調，這不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊。
詹順貴強調，環保署對老車都已有詳細盤點。環保署資料顯示，移動污染源占所有境內細懸浮微粒（PM2.5）排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，因此遭環署鎖定為有必要加速汰除的車輛。從2008年展開補助汰除二行程機車至今，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6000輛1、2期大型柴油車，環署並計畫在2019年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。
環保署評估，未來修法通過後，所影響主要為1991年前出廠的汽油車約9.8萬輛、1至4期柴油車約53萬輛、1至4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，可以透過加嚴出廠十年以上車輛排放標準，一氧化碳（CO）不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物（HC）不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準。而且相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應的時間。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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